Motore ad alta tensione ignifugo

I motori ad alta tensione ignifughi sono progetti ottimizzati basati sui motori antideflagranti della serie YB3-. La perdita totale del motore asincrono trifase-è stata ulteriormente ridotta. Il motore ignifugo YBX3 presenta i vantaggi di struttura compatta, leggerezza e risparmio energetico. Allo stesso tempo, ha basse vibrazioni e una lunga durata.

Ambito di applicazione

Il motore ad alta tensione ignifugo è applicabile principalmente ad apparecchiature meccaniche generali come ventilatori, pompe, compressori, frantoi, macchine utensili da taglio, macchinari per il trasporto, ecc., nei settori del gas a prova di esplosione-tra cui petrolio, prodotti chimici, carbone, centrali elettriche, metallurgia, trasporti, tessile, medicina e lavorazione del grano.
Condizioni fondamentali per il normale funzionamento del motore:
a.L'altitudine non supera i 1000 metri.
b.Temperatura: la temperatura dell'aria ambiente varia con la stagione, ma la temperatura più alta è di +40 gradi e la temperatura più bassa dell'aria ambiente è di -15 gradi;
c.Il motore è classificato per il funzionamento continuo S1.

Descrizione del modello e spiegazione della marcatura a prova di esplosione-

Spiegazione strutturale

(1)Sistema di raffreddamento-Design ottimizzato del flusso d'aria
Il motore ad alta tensione ignifugo utilizza doppi percorsi dell'aria di raffreddamento indipendenti (circuiti di raffreddamento interno ed esterno) per dissipare in modo efficiente il calore, migliorare la densità di potenza e garantire una distribuzione uniforme della temperatura. La maggior parte del calore ha origine dalle perdite del nucleo dello statore e viene trasportato dal flusso d'aria esterno attraverso il telaio; il calore residuo (come perdite del rotore e perdite alle estremità dell'avvolgimento dello statore) è gestito dal circuito di raffreddamento interno.
Il percorso dell'aria esterna utilizza alette di raffreddamento assiali parallele sul telaio, combinate con un design del telaio rastremato, per dirigere il flusso d'aria dall'estremità non-di trasmissione verso l'estremità di trasmissione, ottenendo elevati tassi di dissipazione del calore. La scatola terminale è posizionata lontano dalle alette di raffreddamento per evitare interferenze con il flusso d'aria.
Il percorso dell'aria interno utilizza una ventola interna dell'estremità non-di trasmissione-per convogliare il flusso d'aria attraverso i fori di ventilazione del rotore, creando un flusso turbolento sul telaio e sulle coperture terminali per il raffreddamento secondario.
Il telaio funziona come uno scambiatore di calore, incorporando quattro condotti di ventilazione interni che guidano l'aria raffreddata verso il lato guida nella stessa direzione. Ciò ottimizza i percorsi dell'aria sia interni che esterni, garantendo una dissipazione del calore uniforme.
(2)Caratteristiche strutturali - Compattezza ed elevata affidabilità
Il motore ad alta tensione ignifugo presenta una struttura compatta che riduce al minimo lo spazio di installazione offrendo allo stesso tempo prestazioni elevate e una durata di servizio prolungata.
Il telaio e le coperture terminali sono realizzati in ghisa ad alta-resistenza con un design aerodinamicamente ottimizzato. Il telaio del motore utilizza alette di raffreddamento parallele a tutta-lunghezza con vita rastremata-queste alette hanno una spaziatura non-uniforme e un allineamento non-coassiale, che aiuta a aumentare l'efficienza del flusso d'aria di raffreddamento. Questo design migliora notevolmente la dissipazione del calore, garantendo che il motore funzioni stabilmente anche in condizioni di lavoro difficili e contribuendo inoltre a prolungarne la durata.

Istruzioni per l'ordine

Si prega di indicare le seguenti informazioni al momento dell'ordine

Nota: se hai requisiti non-standard per parametri quali frequenza, voltaggio, temperatura ambiente, altitudine o altri, assicurati di annotarli quando effettui l'ordine. Incoraggiamo anche domande e richieste di personalizzazione di motori non elencati nel nostro catalogo.

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