Motore CC eccitato separatamente

Il motore CC eccitato separatamente può essere alimentato dall'unità CC, che è più adatta per l'alimentazione con raddrizzatore statico. Ampiamente applicabile ai laminatoi dell'industria metallurgica, alle macchine per il taglio dei metalli, alla fabbricazione della carta, alla tintura e alla tessitura, alla stampa, al cemento, ai macchinari per l'estrusione di plastica, ecc.
L'altezza centrale di 100-355 mm è una serie standard di piccoli motori CC; L'altezza centrale di 400-450 mm è un motore DC Z4 espanso oltre la serie standard; L'altezza centrale di 500-710 mm è un motore CC di medie dimensioni di nuova concezione nella nostra fabbrica.
La gamma di potenza del motore CC eccitato separatamente va da 1,5 kW a 840 kW e la velocità nominale può essere selezionata in base alle esigenze del cliente. Il metodo di eccitazione è un'eccitazione separata e la tensione di eccitazione è 180 V. Oltre ai livelli sopra specificati, è possibile derivare altri valori di potenza, tensione di armatura, velocità e tensione di eccitazione in base alle situazioni specifiche e alle esigenze dell'utente.
Un motore elettrico con una tensione nominale di 160 V, se alimentato da un raddrizzatore a ponte monofase-, richiede generalmente l'uso di un induttore. Il valore dell'induttanza dell'induttore esterno è indicato sulla targa del motore. I motori elettrici con tensione nominale di 440 V non necessitano di reattori esterni.
(1) Struttura di base
Questo motore CC adotta una struttura ottagonale completamente impilata, che non solo consente un elevato utilizzo dello spazio, ma può anche resistere alla corrente pulsante e ai rapidi cambiamenti della corrente di carico quando alimentato da un raddrizzatore statico.
I motori CC con eccitazione separata in genere non includono avvolgimenti eccitati in serie e sono adatti per tecnologie di controllo automatico che richiedono rotazione avanti e indietro. A seconda delle esigenze dell'utilizzatore si possono realizzare anche avvolgimenti con eccitazione in serie. I motori CC con numeri di telaio 100-280 mm non hanno avvolgimenti compensatori, ma i motori con numeri di telaio 250 mm e 280 mm possono essere realizzati con avvolgimenti compensatori in base alle situazioni e alle esigenze specifiche. I motori con numeri di telaio da 315 a 450 mm sono dotati di avvolgimenti compensatori.
La posizione della scatola di uscita del motore CC eccitato separato si trova sul lato destro della base della macchina (cioè la scatola anteriore) se vista dal lato trasmissione (non dal lato commutatore). Se l'utente richiede che la scatola di derivazione sia posizionata sull'altro lato del basamento della macchina, indicare la scatola inversa al momento dell'ordine. L'albero di uscita di base del motore elettrico è un'estensione ad asse singolo e la direzione di uscita rivolta verso la scatola di uscita (scatola positiva) è l'albero di uscita sinistro. Se l'utente lo desidera, può anche essere trasformato in un'estensione a doppio asse. La direzione di rotazione di base dell'albero è in senso antiorario se visto dall'estremità del commutatore. La modalità di trasmissione del motore elettrico è il collegamento ad accoppiamento elastico, che può essere utilizzato anche per una determinata modalità di trasmissione della forza radiale (trasmissione a cinghia o ad ingranaggi).
(2) Metodo di raffreddamento, struttura e forma di installazione

Esistono varie forme derivate, come il tipo autoventilato, il tipo con ventola assiale, il tipo chiuso, il tipo con raffreddatore aria/aria, ecc. Il volume dell'aria di raffreddamento richiesto, la pressione dell'aria e la potenza del motore della ventola per ciascun motore con numero di posto sono mostrati nella Tabella 1. Il livello di protezione di base dell'involucro dell'intera serie di motori è IP21S.
Abbiamo progettato il motore CC eccitato separatamente in base alle esigenze degli utenti e i requisiti specifici possono essere negoziati con la nostra fabbrica per collegare un generatore di velocità, un generatore di impulsi, un interruttore centrifugo, un freno e altri componenti strutturali

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