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Motore trifase ad anello collettore ad alta tensione

Motore trifase ad anello collettore ad alta tensione

L'involucro del motore ad anello collettore trifase ad alta tensione è realizzato in resistente acciaio fuso. L'ambiente delle miniere di rame è estremamente sporco e umido; Questo tipo di guscio può resistere a urti e impatti e non arrugginisce facilmente - la sua durata non ha eguali. Lo scorrimento trifase ad alta tensione...

introduzione al prodotto

L'involucro del motore ad anello collettore trifase ad alta tensione è realizzato in resistente acciaio fuso. L'ambiente delle miniere di rame è estremamente sporco e umido; Questo tipo di guscio può resistere a urti e impatti e non arrugginisce facilmente - la sua durata non ha eguali.

Il motore trifase ad anello collettore ad alta tensione è strutturalmente diverso dai normali motori: è dotato posteriormente di un dispositivo "anello collettore" che consente di collegare resistori esterni al rotore.
In questo modo, quando il motore si avvia, il dispositivo ad anello collettore può regolare gradualmente la velocità riducendo la corrente di avviamento per evitare picchi improvvisi e sovraccarichi durante il processo di avviamento.

Three phase high voltage slip ring motor1

Questo tipo di motore è molto utile nelle miniere di rame:
Le attrezzature per l'estrazione del rame sono molto pesanti e il loro "avvio graduale" può impedire una pressione improvvisa che potrebbe danneggiare rapidamente l'attrezzatura.
Se l'attrezzatura nella miniera di rame viene improvvisamente bloccata da un mezzo di grandi dimensioni, il motore dell'anello collettore può rallentare o addirittura invertire la marcia, riducendo così il rischio di bruciatura del motore.

La potenza del motore che abbiamo appena esportato è di 315 kW, sufficiente per supportare a lungo il funzionamento continuo del frantoio e del trasportatore.
Inoltre, il suo livello di protezione IP55 può proteggere dalla polvere e dagli spruzzi d'acqua nelle miniere.
Questo motore è progettato specificamente per le operazioni di estrazione del rame, con l'obiettivo di resistere a condizioni difficili e difficili in loco fornendo allo stesso tempo prestazioni affidabili.
Il motore ad anelli collettori trifase ad alta tensione è un'apparecchiatura "principale" affidabile e ad alte-prestazioni in grado di soddisfare i severi requisiti delle operazioni minerarie, garantire un'efficienza produttiva stabile e non richiedere quasi alcuna manutenzione aggiuntiva
Il motore ad anelli collettori trifase ad alta tensione richiede i seguenti elementi di manutenzione:

Manutenzione settimanale: concentrarsi sulla pulizia della polvere nel canale di raffreddamento del motore e nel coperchio dell'anello collettore.

Manutenzione mensile:
1. Misurare la resistenza di isolamento del motore (utilizzando un megaohmmetro da 2500V);
2. La resistenza di isolamento dell'avvolgimento dello statore a terra è maggiore o uguale a 1 M Ω/kV e la resistenza dell'avvolgimento del rotore a terra è maggiore o uguale a 0,5 M Ω.

Manutenzione ogni 3-6 mesi:
1. Manutenzione dei cuscinetti:
2. Pulire il grasso vecchio e sostituirlo con grasso nuovo,
3. Sostituire la spazzola elettrica,
4. Pulire accuratamente l'anello collettore,
5. Controllare il circuito del rotore.

Manutenzione annuale/approfondita- ogni 5.000 ore.

Three phase high voltage slip ring motor3

Categoria dei parametri

Dettagli

Modello

MST YRKK500-12

Energia

315 kW

Velocità

497 giri/min

Poli

12

Frequenza

50Hz

Classe di protezione

IP55 (resistente alla polvere: blocca le particelle solide maggiori o uguali a 1 mm; impermeabile: resiste agli spruzzi d'acqua a bassa - pressione)

Classe di isolamento

Classe F (funziona a 150 - 200 gradi, garantendo un funzionamento stabile in ambienti con temperatura elevata di -)

Fattore di potenza

0.72

Tensione nominale dello statore

6000V

Tensione del circuito - aperto del rotore

694V

Corrente nominale dello statore

45.8A

Corrente nominale del rotore

287A

Montaggio

IMB3

Raffreddamento

IC611

Cuscinetti

Cuscinetto DE (6230), Cuscinetto NDE (6230)

Raffreddamento a temperatura media

25 gradi, 40 gradi

Intervallo di riempimento dell'olio

1600 ore (25 gradi), 800 ore (40 gradi)

Aggiunta di grasso

65 g (25 gradi), 60 g (40 gradi)

Lubrificazione

Il grasso viene iniettato in entrambe le estremità dei cuscinetti durante il funzionamento del motore.

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