Motore antideflagrante YBX3 serie motore asincrono trifase antideflagrante a bassa tensione e alta efficienza adotta una base in ghisa. In linea con gli standard nazionali GB3836.1-2010 "ambiente esplosivo Parte 1: Requisiti generali per le apparecchiature" e GB3836.2-2010 "ambiente esplosivo Parte 2: apparecchiature protette da custodia antideflagrante "d"".
Il motore è realizzato in tipo antideflagrante. Lo standard antideflagrante è Ex d I Mb, Ex d II AT4 Gb, Ex d II B T4 Gb, Ex d II C T4 Gb, che sono adatti per apparecchiature fisse in miniere di carbone sotterranee e fabbriche con miscele di gas esplosivi di classe II A, IIB, IIC e gruppo di temperatura T1~T4.
Struttura e installazione
Livello di protezione dell'involucro del motore antideflagrante secondo GB/T4942.1 "classificazione di protezione dell'involucro del motore rotante (codice IP)" IP55, se l'utente richiede altri livelli di protezione, è possibile concordare separatamente.
Il metodo di raffreddamento del motore antideflagrante è IC411 secondo lo standard GB/T7993 e IEC60034-5 "Metodo di raffreddamento del motore rotante", e altri livelli di protezione possono essere concordati separatamente se richiesto dagli utenti.
La modalità di installazione di base del motore antideflagrante di questa serie di motori è orizzontale con struttura a piedini (IMB3) e può anche essere realizzata nei tipi IMB35, IMB5, IMV1 e altri, in conformità con GB/T997 e IEC60034-7 "struttura del motore rotante e tipo di installazione (codice IM)".
Statore motore antideflagrante: il punzone del nucleo dello statore è realizzato in lamiera di acciaio al silicio laminato a freddo di alta qualità con elevata permeabilità e basse perdite; il nucleo dello statore avvolto è trattato con impregnazione sotto vuoto VPI per renderlo un tutto unico, e gli avvolgimenti e l'isolamento hanno buone prestazioni elettriche, meccaniche, antiumidità e stabilità termica.
L'isolamento del motore è di classe F, ma il valore limite di aumento della temperatura è valutato secondo la classe B. Il margine di aumento della temperatura è ampio e la durata utile è lunga.
Rotore motore antideflagrante: il punzone del nucleo del rotore adotta anche un'elevata permeabilità magnetica, una lamiera di acciaio al silicio laminato a freddo di alta qualità e bassa perdita, il rotore in alluminio fuso è fissato sull'albero mediante processo di hot set e una varietà di efficaci misure di riduzione del consumo sono adottate nella lavorazione e nel trattamento del rotore. Il rotore è corretto mediante bilanciamento dinamico e il motore funziona senza problemi con poche vibrazioni.
Motore antideflagrante Ventola: il motore adotta una ventola elettrostatica in plastica con pale grandi e diametro esterno ridotto, utile per ridurre il rumore e il consumo di energia elettrica.
Copertura antivento: la copertura antivento per la struttura in lamiera d'acciaio, i suoi fori di ventilazione per fori quadrati da 8 mm × 8 mm, al fine di impedire che una certa dimensione di oggetti estranei penetri nella premessa per ottenere la massima area di ventilazione. Pertanto, il percorso del vento è liscio, aspetto gradevole, buona rigidità, grado di protezione IP20.
Cuscinetto motore antideflagrante: il cuscinetto di base H63~H160mm adotta un cuscinetto completamente chiuso con anello di tenuta su entrambi i lati, che è facile da usare e manutenere. Il controllo rigoroso dell'assemblaggio del cuscinetto e della tolleranza di lavorazione di ogni parte sopprime efficacemente le vibrazioni e il rumore quando il motore è in funzione. Per far funzionare i motori in modo sicuro e affidabile, la posizione del dispositivo di riempimento dell'olio non-stop è considerata nella struttura dei motori con numeri di telaio di altezza centrale 160~225 e i motori con numeri di telaio di altezza centrale 250 e superiori possono essere dotati di dispositivo di riempimento dell'olio non-stop.
Temperatura dell'aria ambiente: {{0}} gradi -+40 gradi (0 gradi -+40 gradi quando si utilizza il cuscinetto scorrevole)
Altitudine: non più di 1000m
Modalità di lavoro: sistema di lavoro continuo S1
Modalità di trasmissione: trasmissione di accoppiamento, se altra modalità di trasmissione
1. Numero base macchina: 80-355
2. Gamma di potenza: 0.75kW-315kW
3. Tensione: 220V-690V
4. Frequenza: 50Hz/60Hz
5. Numero di poli: 2P-12P
6. Classificazione termica: 155 (F)
7. Limite di aumento della temperatura: 80K (classe B), 105K (classe F)
8. Velocità di vibrazione: 1.6-2.8mm/s
9. Efficienza: efficienza energetica di grado 1.
10. Metodo di raffreddamento: IC411
11. Metodo di installazione: IMB3 (può anche essere trasformato in IMB35, IMV1)
12. Grado di protezione: IP55
13. Modalità di funzionamento: S1
14. Livello antideflagrante: ExdⅠMb, ExdⅡB T4 Gb ExdⅡC T4 Gb
15. Ambiente: temperatura -20 ~ +40 gradi, altitudine non superiore a 1000 m
16. Interno (configurazione standard)
Opzionale: esterno (W), esterno anticorrosione media (WF1), esterno forte corrosione (WF2), interno anticorrosione media (F1), interno anticorrosione media
Corrosione (F1), anticorrosione forte per interni (F2), nastro caldo e umido (TH), nastro caldo secco (TA), nastro caldo e umido per esterni (THW),
Nastro termico a secco per esterni (TAW)
Contatto: Albert Liu
Tel: 86 19933582907
E-mail: albert@milestonemotor.com
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